Главная / Грузовики и спецтехника

Грузовики и спецтехника

Грузовики и спецтехника. Продажа грузовиков и спецтехники Объявлений за 2 месяца: 35

Грузовики и спецтехника. Выбор по марке

DAF - (1)
Foton - (2)
Hitachi - (1)
JAC - (1)
MAN - (1)
Mercedes-Benz - (1)
Scania - (1)
ГАЗ - (19)
КамАЗ - (5)
Клинцы - (1)
КрАЗ - (1)
МАЗ - (1)
 

Автосалоны, в которых продают грузовики и спецтехника.

Все автосалоны
Автосалоны Москвы
Автосалоны Санкт-Петербурга
39
8
6

Продажа грузовиков и спецтехники. Последние объявления.

MAN 18 тягач
343 л.c, 16 передач,
22:41 Санкт-Петербург
1998 850 т.км 400 000 руб.
ГАЗ 3307 ГАЗ 3307
148 л.c, 4.43 л, белый,
04:01 Челябинск
2019 14 т.км 3 500 000 руб.
Mercedes-Benz Atego 815 бортовой Mercedes-Benz Atego 815 бортовой
149 л.c,
19:09 Лен. область
2001 800 т.км 1 500 000 руб.
DAF XF105 Седельный тягач DAF XF105 Седельный тягач
410 л.c, 13.00 л, белый,
18:37 Москва
2013 1028 т.км 6 500 000 руб.
Hitachi ZX 35-U Hitachi ZX 35-U
5 передач,
08:41 Южно-Сахалинск
2012 300 000 руб.
Scania G380  Scania G380
синий,
17:39 Санкт-Петербург
2011 1160 т.км 3 500 000 руб.
КамАЗ 43118 (6х6)  КамАЗ 43118 (6х6)

11:37 Тюмень
2011 222 т.км 1 321 666 руб.
ГАЗ Валдай Next ГАЗ Валдай Next
133 л.c, 2.78 л, белый, АБС,
16:01 Челябинск
2021 128 т.км 2 650 000 руб.
Foton Aumark 2.8 MT 150 л.с. Foton Aumark 2.8 MT 150 л.с.
140 л.c, 2.80 л, серый,
16:01 Уфа
2024 8 т.км 4 079 000 руб.
ГАЗ ГАЗон Next ГАЗ ГАЗон Next
169 л.c, 4.43 л, белый,
10:01 Нижний Новгород
2021 171 т.км 1 999 000 руб.



Как приобрести новый грузовик или спецтехнику раньше, чем продать старый


Обновление автопарка абсолютно необходимо. Более совершенные и современные грузовики, способствуют значительному снижению себестоимости перевозок и увеличению прибыли предприятия за счет большего объема выполненных работ. Но, - насколько реально, быстро сменить старое на новое?


Привычная практика замены грузовиков и спецтехники.


Когда автопарк грузовиков устаревает, прибыли становятся все меньше, а расходы на ремонт спецтехники и техническое обслуживание растут. Но, большинство руководителей больших и малых АТП, тянут до последнего, с решением о смене подвижного состава! Почему? Дело в том, что они хорошо представляют, что реализация техники на вторичном рынке, отнимет у них еще больше средств! Если грузовики или спецтехника снимаются с линии, то им необходима предпродажная подготовка, которую должны сделать мастера предприятия в свое рабочее время. Кроме того, - совершенно неизвестно, сколько времени грузовик будет простаивать, пока на него не найдется покупатель. Если же продавать спецтехнику не снимая ее с рабочего цикла, то покупатель, как правило, окажется недоволен ее техническим состоянием, не говоря уже о том, что ему придется выискивать момент, чтобы только взглянуть на машину.


Какая схема лучше?


Понимая нужды транспортников, крупные торговые компании, предлагают им разом избавиться от старой техники, а взамен, поставить новую.


Как это работает?


С точки зрения руководителей АТП, - весьма эффективно! Заключается договор на поставку новой техники, в то время как старая, отправляется на предпродажную подготовку и реализацию на площадку торговой фирмы. Простой спецтехники исключается, работы по «предпродажке» не требуются, новые грузовики сразу выходят в рейсы, а персонал занят делом, а не разговорами с очередным потенциальным покупателем. В чем же подвох? Неужели все так просто? «Подвох», конечно есть, - подержанная спецтехника, принимается торговой компанией по минимальной рыночной цене. Если вы будете заниматься продажами сами, и вам удастся за очень короткий срок реализовать весь автопарк и закупить новый, то вы будете в выигрыше! Если же у вас нет уверенности, что эти операции можно проделать быстро и гладко, то обращение в крупную торговую компанию – хороший вариант!